Yüzey hatalarının sonu

Yüzey hataları, havacılıkta en riskli hatalar arasındadır ve sonuçları dramatik olabilir. Doğru techizat ve doğru yüzey bakımları ile bu risk büyük ölçüde azaltılır.

Uçaklardaki elektronik ekipman ve bileşenlerin hatalara karşı emniyetli çalışması havacılık için temeldir. Otopilot, uçuş yönetim sistemi, iletişim ve navigasyon sistemleri gibi uçuş kontrol ve yönetim sistemleri ile ekranlar, sensörler, görev ve BUS (Elektrik dağıtım sistemi) sistemleri hatasız çalışmalıdır.

Sistemlerin veya diğer bileşenlerin genel arızasına ek olarak, bir topraklama arızası elektronik işlemler için en büyük tehlikelerden biridir. Topraklama arızaları, hatalı ölçümlere ve hatta söz konusu bileşenin tamamen arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle yer noktalarının yani ekipman ve cihazların uçağın elektriksel sıfır potansiyeline (Topraklama) bağlı olduğu noktaların kurulumu ve bakımı ayrı bir önem arz etmektedir. Ayrıca önemli sistemlerin birden fazla topraklama noktasına sahip olması, toprak arızalarının oluşturduğu tehlikeyi göstermektedir.

Topraklama noktaları, tüm sinyal ve çalışma gerilimleri için referans potansiyeli olan sıfır potansiyelin atandığı iletken bir gövde üzerindeki konumlardır. Teknik bir bakış açısından, bir topraklama noktası bu nedenle mümkün olan en yüksek iletkenliğe sahip olmalıdır. Söz konusu sisteme bağlantı yaparken mümkün olan en büyük teması sağlamak için düz bir şekle ve düz bir yüzeye sahip olmalıdır.

Uçaklarda topraklama noktaları genellikle fırçalarla üretilir, çünkü çoğu durumda bir kaplama veya boya istenen noktadan kaldırılacağından, yüzey düzleştirilir ve iletkenlik artar. Bununla birlikte, fırçalarla çalışmak, gün geçtikçe daha verimli ve teknik olarak etkili havşa açma işlemiyle değiştirilmektedir.

Bu amaçla, mevcut deliğe nominal çapta düz bir havşa yerleştirilir ve delikten yönlendirilerek, milimetrenin birkaç onda biri kadar dairesel bir havşa üretilir. Bu işlem çok hızlıdır ve ayrıca işleme sırasında toz değil talaş oluşması avantajına sahiptir. Sürücü olarak 45 veya 90° ofsetlere sahip pille çalışan kullanışlı makineler kullanılır. Emme sistemleri de bunlarla birleştirilebilir.

Tanınmış uçak üreticileri, topraklama noktaları için işleme yönetmeliklerini, topraklama noktalarının yalnızca havşalarla işlenebileceği şeklinde değiştirmiştir; ayrıca alüminyum, astar ve boyanın işlenmesi sırasında oluşan ve solunabilen zehirli tozların, güncellenmiş REACH yönetmeliğinin arka planına da aykırı olması sebebiyle, en aza indirilmesi veya kaldırılması gerektiğini belirtir.

Ek olarak, havşalar sadece teknik açıdan daha iyi sonuç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ekonomik açıdan bakıldığında takım maliyetlerinin yarıya inmesine ve işleme süresinde önemli bir hızlanmaya yol açar.

Uzun yıllardır yüzey işleme takımlarının Marienheide merkezli üreticisi PFERD Tools, yüzey iyileştirme ürünlerinin geliştirilmesi ve üretiminde lider olmuştur. PFERD bu teknolojiyi geliştirmiş ve havacılık sektörü için küresel bir kilit müşteri yönetimi oluşturmuştur.

PFERD Havacılık hakkında:

Küreselleşmiş Müşteri Yönetimi ile PFERD Aerospace, 20 yılı aşkın bir süredir yüzey işleme ve kesme araçları için havacılık teknolojisinin gereksinimleriyle yoğun bir şekilde ilgilenmektedir. PFERD çözümleri Motor, Komponent, Hat, Gövde ve Modifikasyon alanlarında başarıyla kullanılmaktadır. Kilit müşteri ekibi aktiftir ve problem çözme, maliyet etkinliği, süreç optimizasyonu ve ergonomiye odaklanmıştır.